联合国贸发会议(UNCTAD)表示，集装箱运费飙升对全球经济复苏构成威胁，进口价格飙升对依赖海运的小型经济体的打击最为严重。
　　新冠疫情期间对消费品的需求激增，在世界各地造成了严重的供应瓶颈，也影响了船舶和集装箱的供应。航运和港口官员预计，全球供应链的中断将持续到2022年。
　　联合国贸发会议秘书长RebecaGrynspan表示，“目前运费上涨将对贸易产生深远影响，并破坏社会经济复苏，尤其是对于发展中国家而言，除非海运业务恢复正常（才能扭转）。”
　　联合国贸发会议在其《2021年海运述评报告》中表示，如果目前集装箱运费的飙升持续下去，从现在到2023年期间，全球进口价格水平可能会上涨11%，消费者价格水平可能上涨1.5%。
　　该机构表示，“对于在很大程度上依赖进口商品的较小经济体，预计这种影响将更为显著。”
　　联合国贸发会议预计，2022年至2026年间海运贸易的年增长率将放缓至2.4%，而过去二十年其平均年增长率为2.9%。
　　不过报告指出，2020年全球海运量降幅低于预期，为全球供应链转型和新的海运贸易模式奠定了基础。尽管新冠疫情扰乱了海上运输，但其后果没有最初预测的那么严重。
　　去年全球海运贸易萎缩了3.8%，但已出现复苏迹象，预计2021年全球海运贸易将增长4.3%。
　　报告指出，新冠疫情暴露并放大了海运业已存在的挑战，如劳动力短缺和基础设施需求，并加速了行业变化趋势。疫情促进了海运行业的数字化和自动化发展，预计未来中国仍有可能是全球领先的制造业基地。
　　联合国贸发会议指出，包括集装箱运输公司、港口、内陆运输供应商、海关和托运人在内的海运供应链利益攸关方“应该共同努力，共享信息，提高海运效率”。
　　该机构表示，“面对这些成本压力和持续的市场混乱，监控市场行为，并确保在设定利率、费用和附加费方面的透明度变得越来越重要。”

 

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