【摘要】9月16日，从北京市重大项目办和京投所属轨道公司获悉，北京地铁8号线剩余段、19号线一期、机场线西延、S1线剩余段已进入为期三个月的空载试运行阶段。

　　9月16日，从北京市重大项目办和京投所属轨道公司获悉，北京地铁8号线剩余段、19号线一期、机场线西延、S1线剩余段已进入为期三个月的空载试运行阶段，加上已于9月10日开始试运行的14号线剩余段、17号线南段、11号线西段，计划年底通车的7条地铁线路已全部正式进入空载试运行阶段。
　　北京市重大项目办相关负责人介绍说，这批新进入空载试运行的线路，大多集中于中心城区，建设、调试难度大，很多线站都是利用既有线路晚间停运间隙开展建设工作。随着空载试运行，标志着8号线将全线建成，成为沿着北京中轴线贯穿南北的主干线路，北京首条中低速磁悬浮线路S1线将全线开通，19号线一期成为连接北京南北的又一条地铁交通大动脉。
　　京投所属轨道公司相关负责人介绍说，按照计划，7条进入空载试运行的线路在此期间将对车辆、供电、信号、通讯等系统进行全面测试和校验完善，同时对人与设备、系统与系统间进行充分磨合，通过3个月空载试运行和严格的验收后将开通运营。
　　据了解，8号线剩余段全长约4.3公里，北起8号线二期终点中国美术馆站，南至三期珠市口站，共设金鱼胡同站、王府井站、前门站三座车站，其中可在王府井站与1号线实现换乘，在前门站与2号线实现换乘。线路全部位于核心区范围内，与周边商业互联互通，设计方案复杂，场地条件局促，交叉作业频繁，施工难度较大。8号线剩余段年底开通后，8号线将成为贯穿南北的交通干线，进一步提升地铁服务范围和质量，为百姓出行提供便利条件。
　　19号线一期全长22.4公里，南起丰台区新宫站，北至海淀区牡丹园站，共设10座车站，除新发地站和牛街站，其余各站均为换乘站。该线以2.3公里的平均站间距形成“大站快车”“全自动驾驶”运营模式，是北京首条时速达到120公里的线路。由于线路穿越中心城区，地质环境复杂，建设单位结合工程实际以及通车目标，分段开展动车调试，样板段(新宫站-草桥站)首先于6月23日开始调试，全线于9月9日开始贯通调试，为后续全线试运行创造了条件。
　　机场线西延工程线路全长约1.8公里，起点位于既有首都机场线东直门站，沿东直门内大街东西向地下敷设，终点为北新桥站。该工程共一站一区间，在北新桥站设换乘车站，与既有地铁5号线换乘。机场线西延建成以后，将大大疏解东直门站客流压力，提升首都机场线整体系统运营能力，同时有效加强首都机场线与轨道交通线网联系，扩大首都机场线的服务范围，从中心城区出发去首都机场将更加便捷。
　　S1线剩余段全长约1.2公里，从金安桥站至苹果园站，共一站一区间，开通试运营后将为苹果园综合交通枢纽实现“三线换乘”打下基础，切实方便周边居民出行。
　　北京市重大项目办相关负责人介绍说，按照《2021年北京市城市轨道交通建设计划》，目前北京市在建线路15条，总长291.3公里，年底计划开通7条线(段)54.5公里线路，为历年来通车线路数量之最，开通后北京市轨道交通运营里程将达到781.5公里，将进一步丰富完善全市轨道交通线网，打通线路断点，提升服务能力，更好地承担起首都公共交通出行主力军的作用。

 

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