根据第一商用车网最近掌握的数据，2021年4月，我国重卡市场预计销售各类车型19.8万辆（开票销量口径，非终端实销口径），环比下降14%，同比上涨4%。今年1-4月，重卡市场累计销售73万辆，比上年同期增长57%。
　　这个近20万辆的销量，创造了重卡市场4月份销量的历史新高。要知道，去年4月份可是全球重卡市场月销量的上一个纪录“保持者”，这个纪录直到今年3月才被打破。同时，这也是重卡市场连续第13个月刷新了当月销量纪录。
　　4月份，为何重卡市场的终端需求下滑但重卡行业销量却在上涨？
　　第一商用车网分析认为，其中原因主要有两个方面。首先，根据第一商用车网的了解，从4月中旬以来，很多地区的重卡经销商订单快速下滑，终端需求情况不容乐观。4月份，受到全国范围内环保限产的影响，物流行业景气度持续下降，很多地区公路货运量不足，运费下降，出现了明显的车多货少景象。这种情况下，重卡新车的购车需求明显乏力，进而导致经销商的客户订单持续下降，尤其在4月中旬以后，多地经销商都反映订单出现大幅下滑，渠道库存高企。
　　其次，行业销量在去年同期高基数的基础上实现同比增长，主要原因是国六。从今年7月1日起，重型柴油车国六排放法规即将全国范围内实施，行业需求不行，产销却两旺，主要就是源于国六这个政策因素的扰动。为了争夺国六实施前的最后一波国五机遇，多数重卡企业4月份仍然没有减产，开足马力生产和销售，这一方面导致渠道库存较高，另一方面也导致了4月份开票销量仍然呈现同比上涨。于是，最终便出现了需求下滑而销量上涨的“冰火两重天”景象。
　　今年4月份，重卡行业整体销量同比小增4%，前四个月累计销量达到73万辆，同比上涨57%。在各家主流重卡企业的排位赛中，一汽解放继续保持领先地位，销量达到约5万辆；中国重汽跻身行业第二，同比增速排名第一；东风重卡和陕汽重卡同比小增；但多数企业都呈现同比下滑态势，重卡整体市场后市堪忧。
　　具体来看，在重卡第一阵营中，老大哥一汽解放继续保持领先地位，4月份销售重卡约5万辆；今年1-4月，解放重卡累计销售21.68万辆，同比增长47%，市场占有率为29.7%。
　　中国重汽4月份跻身行业第二，销量约为4.3万辆，同比大幅增长67%，增速排名行业第一；1-4月中国重汽累计销售重卡13.24万辆，同比增长94%，市场占有率上升到18.2%。
　　第三名东风公司重卡业务板块（包括东风公司旗下的东风商用车、东风柳汽、东风华神等）4月份交出了3.8万辆、同比小增6%的成绩；今年前四月，东风公司累计销售各类重卡13.54万辆，同比上涨69%，市场占有率为18.6%，累计销量仍然是行业前二。
　　陕汽集团4月份销售重卡约2.6万辆，保持行业前四，销量同比上涨6%；今年1-4月，陕汽集团累计销售重卡9.36万辆，同比增长60%，市场占有率为12.8%。
　　福田汽车今年4月份销售重卡超过1.6万辆，1-4月销量同比增长40%至5.9万辆，市场占有率约为8.1%。上汽红岩4月份重卡销量约0.91万辆，同比小增1%，稳定地保持行业第六；今年1-4月，红岩重卡累计销售3.14万辆，同比增长58%，市场份额为4.3%。
　　行业第七名江淮汽车今年4月份销售重卡约3800辆，1-4月累计销售1.94万辆，同比增长18%，市场份额2.7%。徐工重卡4月份销售各类车型2457辆，月度销量排名跃升行业第八；今年1-4月，徐工重卡累计销售9310辆，同比上涨24%，市场占有率为1.3%。
　　大运重卡4月份销车2360辆，1-4月累计销售10212辆，同比增长11%，市场占有率为1.4%，累计销量仍然保持行业第八。吉利商用车集团旗下的汉马科技今年4月销售各类重卡2373辆，月度销量跻身行业第九；1-4月汉马科技累计销售重卡6898辆，市占率为0.9%。
　　今年1-4月，重卡行业继续高速增长，全行业累计销量达到约73万辆，但行业已逐渐显现出颓势，后市压力山大。　　

 

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